Brcva

Bu yazıyı okuyor iseniz tahmin ediyorum ki artık pilot olmak için gereken tüm bu heyecanlı koşuşturmanın sonuna geldiniz. Tebrikler. Bu saatten sonra kendinizle birazcık da olsa gurur duymaya başlamalı ve son basamak için stres ile değil keyif içinde hazırlanmalısınız.

Türk Hava Yolları Kurul mülakatı deneyimleri için daha önce yazdığım detaylı bir yazı mevcut, orada bulunan tecrübeleri de gözden geçirmenizi tavsiye ederim çünkü bu yazı diğerlerine göre çok daha kısa olacak fakat güncel mülakattan alıntılar içerecek.

Tekrar merhaba. Süreçte benim kadar uzun yıllardır yer alan hiç kimse olmadığı için yazılarımı yazmam da sınavlarım kadar karmaşık bir sırada ilerliyor. Daha önce süreçte yer alan her sınava en az iki defa girmiş bir aday olarak CRM sınavına ilk kez girecek olmanın verdiği hafif heyecan, biraz da gerginliğin içinde hazırlandım bu mülakata. Haydi hep birlikte bu yeni deneyimi keşfedelim…

Önceki yazılarımda da belirttiğim gibi benim sürecim çok farklı şekilde ilerledi. Bu nedenle bu CRM sınavına girmeden önce 2 defa DLR 1 ( Her ikisinde de başarı ile geçtim. Bu durumun nasıl olduğunu ilerleyen zamanlarda “Asla Pes Etme” yazısında yazacağım), 3 defa Kurul mülakatı ( CRM’den sonra bir kurul mülakatına daha girerek 4’ledim), 2 defa da DLR 2 sınavına girdim. Doğal olarak ilk olacak bu tecrübe, başlarda beni biraz endişelendirmişti. Süreç ile ilgili pek bir bilgim olmadığı için acaba forumlardan biraz bilgi mi toplasam diye bi düşünceye kapıldım. Şimdi bu forumların şöyle bir artısı ve eksisi var. Tabii ki ne tarz sorular sorulur, nasıl bir ortam vardır gibi konularda sizleri biraz olsun bilinmezlikten kurtarıyorlar ancak oraya kapılıp da yorumları okumaya başlarsanız işte o zaman eksileri ile yüzleşmeye başlarsınız. Bilgi yığınları arasından sizlere faydalı olacakları eleyerek seçmenizi, kalan kısımlara kulaklarınızı tıkamanızı tavsiye ederim. Süreci başarı ile tamamlamış bir aday olarak söylüyorum, oralarda okuduğum az da olsa yorumlar, beni gereksiz yere germiş.

Yazının bu üçüncü bölümünü okuyor iseniz umuyorum ki DLR 1’den başarı ile geçtiniz ve sıradaki maceranız için bilgi topluyorsunuz. Artık şunu rahatça söyleyebiliriz ki DLR 1 aslında o kadar zor değildi… Hatta belki de sürecin en keyif veren, çalışması en zevkli kısmıydı.

Durum şu ki benim sınavlara girmeye başladığım zamandan bu yana geçen 3 sene içerisinde THY Pilot Aday Adayı seçim sürecinde çok kez değişikliğe gitti.İlk zamanlarda DLR 1’den hemen sonra Kurul Mülakatına girmekte olan biz adaylar, ilerleyen zamanlarda ise önce DLR 2’ye girmeye başladık. Sonra tekrar değişti. Şu an ki mevcut sistemde ise DLR 2 kaldırlımış olup, yerine CRM süreci getirildi. Bunlara tek tek geleceğim.

Yazdığım yazıları okumaya devam ettikçe ne kadar şanssız bir insan olduğumu görecek ve bazı noktalarda “yazık kıza” diyeceksiniz. Bunu söylememin nedeni kendimi tanıtan bir blog yazıyor olmam değil, ilk paylaşımdan sonra neden ikinci paylaşımın bu kadar geç geldiğini açıklamak. Mesaj atıp, ikinci paylaşımı soran kişilere söylediğim zamanda devamını yazamadığım için özür dilemek isterim. Ayak bağlarımın kopması nedeni ile geçirdiğim ameliyat ve bitmek bilmeyen iyileşme süreci, fizik tedaviler beni yazmaktan alıkoydu. Evet ilk defa okuyup bize ne bundan diyenler için, esas konumuza dönelim çünkü haklılar.

Sıra modülleri anlatmaya geldi. Öncelikle hangi modüller birbirleri ile kardeş modül, bunları belirteyim. İnsan böyle bir seçeneği olduğunu bildiği için, cidden kendini iyi hissediyor.

Concentration**Perceptual Speed

Spatial Orientation**Cube Rotation

Visual Memory**Running Memory Span

Şimdiye kadar bir kaç yazı denemem oldu fakat tema seçimi, başlık seçimi ve özellikle de ilk yazıda kendimi ve amacımı tanıtma çabaları derken, gerçekte yazmak istediğim şeyi yazma isteğimden uzaklaşıp kayboldum. Gördüm ki, kendimden bahsetmek çok rahatsız edici ve yazarken birilerine hitap etme şekliyle yazmaya çalışmak, beğenilme endişesi getiriyor,saf bilgi aktarımına engel olarak, beni amacımdan uzaklaştırıyor. Şu yazdığım paragraf bile yeterince soğutmaya yetti örneğin. O yüzden…

Pilot olmak…